上市、出海,长沙这家智驾企业加速“驶向”全球

作为湖南湘江新区智能网联汽车的“拓荒者”之一，希迪智驾深度参与了长沙车路协同“双100”项目（100公里智慧高速、100平方公里城市开放测试道路），率先部署了智能网联公交车和无人驾驶重卡示范。“长沙是全国较早获得智能网联汽车测试牌照的城市之一，拥有国家智能网联汽车测试区、国家级车联网先导区等‘国字号’平台，这为我们创业带来了直接红利：测试资源和商业示范全国领先。”希迪智驾联合创始人、副董事长马潍博士说。

凭借一流的智能网联V2X技术及解决方案，希迪智驾深度参与了5个国家级车联网先导区建设（全国共7个）。2024年交付了全球首个大规模的无人驾驶矿卡与有人驾驶车辆协同作业的采矿运输车队，是最早实现无人驾驶矿卡运输效率超越有人驾驶矿卡的硬科技企业，为后续与MMD集团的合作奠定基础。

2025年12月，希迪智驾成功登陆港交所，成为港股首家专注商用车智能驾驶的上市公司。“上市前后，湘江新区对我们的支持是实实在在的。”马潍表示。希迪智驾2025年年报显示，该年度企业总营收8.85亿元，同比增长115.8%。其中，自动驾驶业务实现收入8.43亿元，同比增长230.7%。

马潍告诉记者，公司落户新区的重要原因之一，就是这里人才基础充沛，同时生活成本低、环境舒适，真正实现了“低成本创业，高质量生活”。他透露，企业未来将与中联重科及众多零部件制造商密切合作，长期扎根新区，生产规模也将不断扩大。“这一点我们有信心。”

上市之后，希迪智驾最引人注目的动作之一，无疑是今年4月16日与英国MMD集团的战略合作。

MMD集团是全球矿业设备领军企业，深耕行业40余年，在全球拥有19个办事处、6大制造基地，设备装机量超3000台。根据协议，双方将联合研发无舱矿卡——一种彻底取消驾驶室、专为自动驾驶正向设计的“运输机器人”。

“无舱矿卡是完全不同的设计思路。”马潍解释说，“它没有驾驶舱，不需要挡风玻璃、后视镜，车更轻、装载量更大，技术要求也更高。”

在希迪智驾的车库里，一台无驾驶舱的方形卡车格外抢眼：它形似一个钢铁方盒，难以区分首尾。据马潍介绍，这款车前后均配备激光雷达，可实现四轮转向，进退灵活。“我们的无舱矿卡下线已经四年了，迭代过四次，技术比较成熟。”

马潍透露，此次与MMD的合作分工明确：希迪智驾负责研发制造，MMD负责产品定义、市场准入、验证和全球推广。希迪智驾也将成为MMD相关矿用设备自动化解决方案的独家供应商。

“这是对我们技术的一个国际认可。”马潍说。MMD将组建全球演示车队，把联合研发的无舱矿卡带到澳大利亚、南美、中东等主要矿业市场进行实地路演。中国无人驾驶矿卡，正在驶向世界。

如果说无舱矿卡代表的是未来的技术高度，那么希迪智驾在“安保智行”和智慧口岸等领域的布局，则体现了技术落地的“烟火气”。

在商用车保险领域，事故频发、赔付率高、取证难是长期痛点。希迪智驾推出的“安保智行”系统，集360°智能环视、全方位碰撞预警、多路高清行车记录于一体，实现了从“事后理赔”到“事前预防”的转变。

2025年10月，希迪智驾与人保财险天津滨海支公司启动“保险+科技”试点。数据显示，首批设备上线后，累计提供近3000小时不间断安全保障，实现有责事故零发生。目前，“安保智行”的合作网络已覆盖湖南、重庆、天津、广东等多个省份。

在智慧口岸领域，希迪智驾同样斩获颇丰。中越边境的浦寨—新清货运通道，要求“人车分离”——人走人的通道，车走车的通道，车辆必须无人驾驶通过。自2025年12月19日正式投运以来，希迪智驾的无人驾驶集卡系统已在此安全运行超百天。数据显示，投运后口岸通关能力大幅提升，单票报关时间从平均10分钟压缩至3分钟以内，报关时间缩短70%。

“这就是我们说的‘刚需’。”马潍总结说，“无人驾驶率先替代的，应该是人们不愿意从事的工作。矿山是这样，海关通关是这样，危化园区、钢铁厂也是这样。”

从湘江新区到全球矿山，从矿山到口岸，希迪智驾正在用一行行代码和车辙，证明一件事：中国硬科技的全球化，不是喊出来的，是在一个个刚需场景中“跑”出来的。