超级大消息，长沙地铁第四期规划仍将遥遥无期。
前不久，长沙官方发布了轨道交通近期建设线路交通详细规划。根据招标文件，本次轨道交通建设线路的里程达到了 280 公里，线路包括了轨道交通（包含地铁、城际快线、磁浮线等）、低运量及相关线路等。
根据这 280 公里的总里程来推算，该规模与此前的长沙地铁第四期建设规划方案相当，理应就是长沙地铁第四期规划。
但是，这一消息在前日引来了反转。发布公告：本次轨交近期建设线路详细规划被迫终止。
终止理由是采购计划调整，而且明确表示废标后将不再重新开展招标活动。也就是说，这次招标短期内不会再重启采购，长沙地铁第四期规划仍将遥遥无期。
招标中止的原因究竟是什么？我们无法得知，但随着国家严防地铁债务风险，地铁批复进一步收紧，全国各个城市地铁规划审批都在压缩。
具体到长沙第三期规划的地铁线路，已经是第二次调整了。所以，第四期规划的线路里程一下子要建280公里，不太符合现实，基本难以实现。尤其是对于长沙的财政压力而言，更是如此。
所以这次终止招标，其实也可以预见。但是，终止招标只是短期内不会再重启采购，但并不意味着第四期规划就全部没了，未来很可能会重启第四期规划方案，只是原来明确的6条正线和4条延长线不太能实现。
那么，根据长沙目前的城市建设以及轨道交通规划的现状，有哪些线路有可能会在未来重启招标，纳入第四期规划呢。
我们来详细分析——
要合理推测未来长沙会将哪些轨道交通线路纳入第四期规划及近期建设规划，需要结合长沙轨道交通的现状。
在早前的长沙地铁第四期规划中，提到了 6 条正线（预测为 8 号线到 13 号线）。当时城际快线、磁浮线等并未纳入长沙轨道交通规划，但现在的情况已经发生变化。
例如在本次招标中，明确将低运量相关线路纳入了规划。根据长沙轨道交通的规划建设范围，它也将城际快线、磁浮线等都纳入了其中。因此，长沙地铁第四期规划的线路将会有重大变动：
1. 低运量相关线路。 早前规划的铜官窑云巴，以及岳麓山大学科技城的轨道线路，均属于低运量相关线路。
2. 城际快线。 计划建设的长宁快线、长株快线（部分规划为磁浮制式，但算在城际快线中）。
3. 磁浮线。 机场磁浮西延线。
那么，到底有哪些线路会建设？
先看地铁线路，确定性较高的为地铁8号线、9号线。
其中，8号线，长沙未来30年内规划的唯一环线，自然更重要。8号线全长大概55多公里，绕着长沙城跑一圈，霸气。
这线路囊括的区域，简直是把长沙的“家底”都串起来了。其覆盖的众多区域，有很大部分和房地产板块相关，是长沙的价值分界线！
尤其是在全国，已经有12个城市共15条环线，部分城市的环线已通车，而武汉等城市环线正在修建或规划中，可见环线对一个城市的重要性。
长沙地铁8号线，作为首条环线，自然也是重中之重，如要建设，必然是第四期规划的首条线路。重点是，8号线的长度，在全国环线里排个名，预计能排第5（数据总结自网络，仅供参考）。
除了8号线，第二条就是9号线了。
为何9号线会成为位列8号线之后的最重要线路？因为它串联了长沙南中心和北中心，尤其是南中心，是长沙未来10年、20年乃至30年内最重磅的战略规划，这条线路的重要性可见一斑。9号线，北边从关公湖开始，穿过高岭、苏托垸等，南边沿书香路、新联路敷设，穿过南部新城核心区域。这条线路带动非常多的新板块，我强烈建议尽快上马。比如，在开福区内，就可以带动金霞产业聚集区、关公湖、高岭、苏托垸、福元路两侧等5个板块。至于后面的10号线、11号线、12号线和13号线，在重要程度上基本上不及8号线和9号线。如果硬要选一条出来，那么我重点支持的是13号线。理由如下：
1. 唯一性：13号线是唯一一条贯穿河西南北的地铁线路，对于河西的重要性不言而喻。
2. 战略延伸：在目前爆出的多个版本中，13号线会往南延伸到湘江科学城。
3. 区域串联：13号线像9号线一样，往北串联起滨水新城（目前城北的重磅新城，包括热门板块大泽湖），往南则是湘江科学城。这就像河东的奥体新城一样，属于重磅战略要地。
所以在8号线和9号线之后，如果要上马第三条地铁线路，13号线无疑是最重要的。
除了地铁之外的磁浮、城铁、低运量轨道线路，我认为首当其冲的就是长宁快线。
作为与长浏快线同等重要的两条市域轨道交通，目前长浏快线已经动工一年多了，但长宁快线仍在纸上。而根据长沙的城市规划，长宁快线将会成为接下来的重点。
根据规划，长宁快线，全长约29.4公里，全高架敷设，设站10座，均为高架站，分别为长丰站、雷锋镇站、金洲大道站、荷叶路站、白箬铺站、光明村站、新阳路站、金洲南路站、滨江路站、发展路站，平均站间距2.92公里。
那么长宁快线什么时候会动？
在今年1月2日，对于长宁快线，官方答复如下：目前长宁快线方案仍在研究当中，若后续有新的进展将通过官方渠道向社会公示。
从这里可以看出，长宁快线还未获得国家批复，什么时候获批未知，开工时间未知！
至于磁浮线和低运量轨道交通，本文暂时不讲。有朋友就要问了，那长株快线呢？
在这里给大家普及一个知识，在轨道交通建设上，有长沙轨道交通集团和湖南轨道交通集团两大轨交公司，而长沙包括市域快线在内的轨道交通（如地铁、磁浮、长浏、长宁等线路）都属于长沙轨交公司，但长株快线这样的跨市线路则属于湖南轨交公司（3号线南延线、未来的7号线延长至湘潭线路不包含在内）。
所以，长株快线不在长沙轨交第四期规划中！
综上所述，长沙地铁第四期规划如果最终获批，8号线、9号线、13号线、长宁快线理应是最有可能纳入其中的正线了。
那么，你认为长沙地铁第四期规划，在这一轮放鸽子之后，什么时候能够再度启动呢？长沙市民什么时候能迎来心心念念的8号环线？
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