长沙地铁14号线这个事儿,我一开始看新闻的时候也觉得挺奇怪的,就是说8年建一条线,结果开通了客流量不行,很多人都在说这是不是又一个面子工程,钱打水漂了,但你仔细想想这个逻辑其实不太对,怎么说呢,就是我后来专门去坐了一趟,跟当地人聊了聊,发现这个事儿比表面上复杂多了。
很多人判断一条地铁线好不好,就看客流量,客流量少就说投资失败了,但这个想法其实挺短视的,你懂我意思吧,就是地铁这种东西,它不是开一家奶茶店,今天开明天就得回本,它是个长线的事儿,而且14号线那个位置,说白了就是给未来留的,现在人少不代表十年后还少。
14号线是从长沙火车南站一直往西延伸到梅溪湖那边,再往西就是宁乡方向了,我当时坐上去第一感觉就是,这车厢里人是真少,但你再看看沿线那些站点,很多地方现在还在开发,有的站出来就是工地和空地,这个其实就能理解了。
长沙这几年一直在往西扩张,梅溪湖那一片以前就是郊区,现在建了一堆住宅区和写字楼,但人气还没完全起来,14号线通车的时候很多楼盘还在建,你说客流量能有多少,就是那种感觉,像是提前修好了路等人来住。
这个时间确实长,我一开始也觉得是不是效率太低了,后来看了些资料才知道,14号线有一段要穿过湘江,还有好几个地质条件特别复杂的区域,不是说想快就能快的,而且中间还赶上疫情那三年,工期肯定受影响。
说白了就是,修地铁不像修马路,地下情况你挖开之前根本不知道会遇到什么,14号线那一段据说还挖到过古墓,施工就得停下来让考古队进去,这一停就是几个月,你说能不耽误时间吗,而且长沙地下水位高,防水工程特别麻烦,这些都是钱和时间。
现在说投资打水漂其实太早了,我跟一个在长沙做房地产的朋友聊过,他说梅溪湖那边这两年房价一直在涨,虽然涨得不夸张但挺稳的,很多人就是冲着14号线去买的房,你想啊,以前去市区要开车四五十分钟,现在坐地铁半小时就到了,这个差别还是挺大的。
而且地铁这个东西,它带来的价值不只是客流量,还有整个区域的发展潜力,就像当年深圳修地铁的时候,很多线路刚开通也没什么人坐,但现在你再看,那些沿线的地方都发展起来了,长沙也是一样的道理,14号线现在人少不代表以后还少,这个账得往长了算。
如果你想去体验一下14号线,建议工作日早高峰或者晚高峰去坐,那个时候能看到一些通勤的人,虽然不多但至少不会整个车厢就你一个人,而且梅溪湖那边现在有几个商场和公园,周末去逛逛还挺舒服的,地铁出来走几分钟就到了,比开车方便,就是要做好心理准备,有些站点出来可能真的什么都没有,就是那种还在建设中的感觉。
