长沙地铁6号线东延段今年试运行,黄花机场和主城区间终于有地铁直达

以前去黄花机场，要么坐磁浮，要么打车，要么坐大巴。磁浮快是快，但得先坐地铁到磁浮站，拎着箱子换乘挺折腾。打车更贵，碰上早晚高峰堵在机场高速上，那个急人啊。现在不一样了，6号线东延段今年要试运行，直接从市区坐地铁到机场，这事盼了好多年。

我住芙蓉区十几年了，机场这条线一直是个心病。说实话，长沙地铁这几年修得挺快，1号线、2号线、4号线、5号线、6号线，一条条开。但6号线以前只到黄花机场西，离航站楼还有好几公里，根本不算通到机场。每次出差，我都得提前两个小时出门，生怕路上耽误。

上个月碰见老张，他在地铁集团干工程管理。聊天时他跟我说："6号线东延段基本完工了，今年下半年应该能试运行。"我当时就问："真的假的？这次是真通到航站楼了？"他笑着说："废话，不通到航站楼还叫机场线吗？以后从五一广场坐到机场，四十多分钟就够了。"

听他这么一说，我心里那个激动。但转头一想，又觉得有点不对劲。这条线早该修了，为什么拖到现在？老张看我表情，主动解释："你不知道，机场那边地下情况复杂，施工难度大。而且还要跟机场运营协调，不能影响航班。这些都得慢慢来。"

我想想也是。黄花机场这些年越来越忙，航班一年比一年多。要在机场下面挖地铁，还得保证楼上飞机正常起降，这工程量确实不小。但话说回来，广州、深圳、北京、上海，人家机场线早就通了，有的还不止一条。长沙作为省会城市，机场没地铁直达，说出去多少有点尴尬。

前两天带朋友去机场，又是打车。路上堵在远大路那一段，我朋友抱怨："你们长沙地铁修得挺多，怎么不通机场啊？"我当时就说："快了快了，今年就开。"朋友撇撇嘴："这话我三年前来就听你说过。"

这话让我挺不好意思。但仔细想想，这事确实不能全怪施工慢。长沙这几年发展太快了，地铁规划赶不上城市扩张的速度。6号线刚开始规划的时候，黄花机场的客流量还没现在这么大，可能当时觉得磁浮就够了。等真发现不够用，再补修地铁，时间上就晚了。

不过说回来，晚总比不修强。我算了算，6号线东延段开通以后，从我家小区走到地铁站，坐到机场，全程估计一个小时出头。这比以前方便太多了。而且地铁票价肯定比打车便宜，也比磁浮实惠。对我这种经常出差的人来说，一年下来能省不少钱。

跟朋友聊到这儿，我突然想明白一件事。修地铁不光是为了方便老百姓出行，它其实是个城市发展的信号。6号线通到机场，意味着长沙真把机场当成城市的一部分了，而不是远郊的一个独立建筑。这条线一开，机场周边那些区域肯定会跟着发展起来。黄花镇、榔梨那一带，以后说不定会变成新的商圈。

我朋友听我说完，笑着问："你是不是想在机场附近买房了？"我说："那倒没有，但这个思路没错。地铁到哪儿，哪儿就热闹。"

说到底，这事让我想明白的是，城市发展就是这样，一步步来，不可能一下子就完美。6号线东延段晚了几年，但终归是要开了。以后再有人问我长沙地铁通不通机场，我可以理直气壮地说："通，而且直达。"

这两天没事的时候，我还专门查了查6号线东延段的站点。从黄花机场西往东，还有黄花综保区站、机场东站，最后到黄花机场站。三个站，把整个机场区域都串起来了。以后接人送人，也不用在出发层到达层之间绕来绕去，直接约在地铁站口，多省心。

今年下半年试运行，明年应该就能正式开通了。到时候我一定要坐第一班车去感受感受。十几年了，终于等到这一天。