长沙县“撤县设区”的传闻已持续多年，“星沙区”的构想虽频频进入公众视野，但长沙县幅员辽阔、南北发展失衡的现实，让单一设区的方案难以兼顾全局。唯有拆分设区，将开慧、金井、高桥、福临、路口等北部乡镇单独划为一个区（叫开慧区，金井区，福临区等都行），由长沙市直接管辖，才能真正破解“南工北农”的固化困局，让这片被遗忘的土地迎来新生。
北部乡镇的发展停滞，早已是肉眼可见的事实。以交通为例，除了一条黄兴大道北延线，近年来几乎没有新增的骨干交通工程。原本规划途经北部的京港澳高速东线最终南移改道，让这片区域错失了接入国家高速网络的关键机遇。如今，整个北部仅开慧镇拥有一个高速出口，金井、高桥等乡镇的群众仍需绕行数十公里才能上高速，货物运输成本居高不下。更令人无奈的是，同为长沙下辖的浏阳市、宁乡市，已启动长浏磁浮、宁乡磁浮快线建设，而长沙县北部不仅没有轨道交通规划，连城轨的影子都看不到，与南部星沙核心区的交通差距越拉越大。
北部乡镇距星沙40至60分钟的车程，在长沙县“重南轻北”的资源分配逻辑下，北部乡镇被长期锁定在农业定位中，产业升级举步维艰。反观南部星沙，长沙经开区的产业项目动辄获得上亿投资，教育、医疗等公共资源密集布局，这种失衡让北部陷入“资源匮乏—发展缓慢”的恶性循环。
分设开慧区，正是破解这一困局的关键一步。长沙县地域广阔，单一设星沙区会导致管理半径过大，北部乡镇的需求难以被充分关注。而单独设立开慧区，能让行政管辖范围与资源禀赋更匹配，规划更具针对性。由长沙市直接管辖后，开慧区可获得完整的发展自主权，摆脱“南工北农”的定位束缚。
（黄兴，榔梨等可划到芙蓉区，现芙蓉区面积太小）
更重要的是，设立开慧区能从根本上解决北部乡镇离市区过远的痛点。新区可以依托现有城镇基础，规划建设新的居民区、商业区与工业园，让当地群众在家门口就能享受便捷的购物、教育、医疗服务，同时吸纳本地劳动力就业，不必再远赴星沙或长沙市区奔波。这种“就近城镇化”的模式，既能疏解长沙市区的人口压力，也能让北部乡镇的土地、生态资源转化为发展动能。
当前长株潭都市圈建设加速推进，设立开慧区既能填补长沙东北部缺乏市级直管区的空白，又能让北部与长沙经开区、临空经济区形成产业互补，构建“市区引领、北部承接”的协同格局。长沙县改区不应是简单的名称变更，而应是促进区域协调发展的战略调整。分设开慧区，既解决了长沙县单一设区管辖过大的问题，更给北部乡镇带来了摆脱依赖、自主发展的历史机遇。期待相关部门能正视北部的发展困境，尽快启动行政区划调整论证，让开慧区成为长沙东北部的新兴增长极，让这片土地上的群众真正共享城市发展的红利。
