长沙暮坪湘江特大桥树脂沥青ERS钢桥面铺装工程顺利完工

一、项目概况

暮坪湘江特大桥全长1.83公里，横跨湘江连接河东暮云片区与湘江新区大王山片区，是串联区域交通的关键枢纽。主桥为四跨中承飞燕式钢桁架系杆拱桥，总长500米，主跨采用2×180米大跨度设计，主拱矢高36米，矢跨比1/5，主梁选用叠合梁结构，横桥向设置双片钢拱架，间距34.1米，整体桥梁结构恢弘，技术难度较高，是区域内标志性的大型交通工程。该桥主桥钢桥面铺装面积为4855㎡。

二、铺装方案

长沙地处亚热带季风气候区，夏季炎热多雨、降水集中，冬季湿冷多雾，湘江流域水汽充足。这样的气候条件使得桥面极易受到潮湿侵蚀、温度交替变化的影响，对钢桥面铺装的防水防腐、粘结强度、抗滑耐磨以及长期稳定性都提出了极为严苛的要求。基于此，项目团队定制专属铺装方案，主桥钢桥面铺装结构为：EBCL+2.5cm厚RA08树脂沥青混凝土+热固性环氧沥青粘结层+4.5cm厚高粘度改性沥青SMA。

                                     主桥钢桥面铺装结构图

1.EBCL环氧碎石粘结层：EBCL界面层可在常温下施工并固化，现场施工十分方便，一般2-3天即可达到设计强度。该粘结层具备强效粘结与防水防腐功能，可阻隔水汽渗透，保护钢板基底。当铺装施工完成后，EBCL界面仍独立的保持最初的设计形态，不因铺装层施工而消失。即使铺装上层开裂也仍能保持防水抗滑的功能。

2.2.5cmRA08冷拌树脂沥青混凝土：RA混合料也在常温下拌合和摊铺施工，施工工艺和设备十分简便。RA混合料具有耐高温、无车辙、零空隙不透水和耐腐蚀等特点，以RA做铺装下层可有效解决钢桥面铺装的高温蠕变和推移开裂问题。

3.热固性环氧沥青防水粘结层：洒布施工后能尽快实现表干固化，防止运料车车轮在粘结层上行走时粘连粘结层，破坏防水粘结层的完整性；并能填充空隙、强化整体性。

4.SMA-13面层：采用高粘改性沥青的SMA-13铺筑而成的面层，提供行车的安全性和舒适性，全方位应对湘江流域复杂环境考验。

三、施工历程

自2025年9月3日项目团队进场以来，便秉持“精雕细琢、质量至上”的理念，对施工全流程进行精细化管控，确保每一道工序都达到高标准。

·钢板除锈：确保桥面达到设计的清洁度和粗糙度要求，为后续的EBCL胶料刮涂奠定了基础。

·EBCL防水抗滑层施工：确保钢板被EBCL胶料均匀覆盖，刮涂后撒布的单粒径玄武岩碎石与胶结料一起固化后有效提升了桥面的防水性能、界面层的高温稳定性和层间抗滑性。

·RA树脂沥青混合料层施工：经过常温条件下采用无加热无水工艺的拌合站对树脂沥青混合料RA进行拌合，采用通用型的沥青摊铺机进行摊铺，采用胶轮+钢轮的碾压工艺，确保摊铺后的树脂沥青混凝土层的密实度和均匀性。

·二阶热固环氧沥青粘结层施工：当界面粘结层涂布（洒布）施工后，胶结料在常温条件下能较快的固化表干，防止运输车辆对粘结层的粘连，方便现场施工和管理。该材料能够牢固地粘结上下层铺装，提高了铺装层的抗剪能力。铺装层化学反应生成的空隙被环氧沥青充分填充，提高了铺装层的防水能力。因为环氧沥青是不可再逆转的固体材料，无需担忧沥青混合料出现高温蠕变问题。

三、结语

暮坪湘江特大桥钢桥面铺装工程的圆满竣工，为大桥全线贯通扫清了关键障碍。未来大桥通车后，将如同一座“时空桥梁”，大幅缩短河东暮云片区与湘江新区大王山片区的通行距离，有效缓解区域交通压力，加速沿线区域经济交流与资源互补，为区域发展注入强大动力。此外，该项目成功应用树脂沥青ERS组合式铺装体系，是继双塔斜拉桥杨梅洲湘江特大桥该铺装技术成功应用之后，在湘江上的大型钢桁架系杆拱桥的又一个成功应用，积累了极具价值的实践经验，为全国同类跨江大桥的钢桥面铺装工程提供了宝贵范例。