长沙尚双塘站止步不前!暮云片区通勤受阻,建议1号线南延

长沙地铁建设，暮云片区几十万居民，出行问题被拖延得太久了。

在修建的时候，长沙地铁1号线终点站尚双塘并没有预留向南延伸的设计条件，导致近30万人无法享受公共交通便利；                        

株洲九郎山城际站建成投入使用后，因客流量小而实行跳站运营。

暮云片区早已不是偏远郊区了，2015年就正式划归天心区，现在已经成为常住人口接近30万的大型居住区域，并且南托、暮云2个街道的居民每天都盼望着地铁线路能够向南方延伸。                            

目前1号线终点站只有尚双塘，如果要乘坐地铁的话，要么坐公交绕行一圈再上车，要么骑电动车赶往站点，单程就要多花三四十分钟的时间，早晚高峰的时候更是堵得出行十分不便。                         

从建设优先级以及民生迫切性来看，1号线南延应该排在前面。反观7号线南延目前所规划的情况，线路走向经过新韶山路区域，并且沿线开发程度不高、常住人口较少，难以形成稳定的客流群落。

有建议提出，如果将7号线南延伸经云塘、西湖村，再往动物园西侧走，可以带动暮云经开片区的发展，但是现有的计划并没有采用这样的路线。

1号线南延的线路走向是从车辆段出发，经过南托岭，穿过天心经济技术开发区，最后到达许兴湖南体育职业技术学院，这条线可以直接覆盖到暮云片的核心居住和产业区域，切实解决几十万人出行的问题，并且促进整个地区的发展。

与其他片区相比，暮云片区在轨道交通配套方面存在明显不足。河西岳麓区已经有多条地铁线路覆盖，2号线、4号线、6号线等；

星沙片区有3号线和5号线贯穿其中，区内以及往返市区通勤都很方便；就连大王山片区也有3号线延长线实现全覆盖。

暮云片区作为长株潭融城的重要节点之一，只有1站1列的城际铁路经过，并且站点距离大多数居民区较远，票价比地铁高得多，不能满足人们日常高频次出行的需求，在长沙南北片交通配套方面存在较大差距。

株洲九郎山城际站的情况就是前车之鉴，该站点建成后，由于周边人口集聚度不足、客流支撑不够，长期处于客流量小的状态，进行跳站运营。

所以有网友说1号线南延关系到民生实事工程，直接服务30万居民日常出行，促进成熟片区发展；7号线南延伸现有走向覆盖区域客流基础薄弱，不是当前急需解决的问题。

优先推进1号线南延线工程，填补南部区域轨道交通上的空白，并且有助于长株潭一体化进程的发展加速。